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塑料土工格栅塑料土工滤网专注细节更放心

更新时间:2024-12-30 01:58:24 浏览次数:18    公司名称:泰安 亿路通新材料有限公司

以下是:塑料土工格栅塑料土工滤网专注细节更放心的产品参数
产地山东
品牌山东亿路通
原材料PP\PE
适用场景适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强
幅宽(m)1-6
规格(KN/m)10-50
是否有矿用
延伸率≤10-15
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矿用土工格栅与金属纺织网,塑料编织网相比,具有重量轻,强度大,各向同性,抗静电,无腐蚀,阻燃的特点,是一种新型煤矿井下支护工程及土木工程用网状格栅材料。
矿用土工格栅主要用于煤矿井下回采工作面假顶支护工程,矿用格栅亦可用作其它矿山巷道工程、边坡防护工程、地下土建工程和交通道路工程的土石锚固、加强的材料,矿用格栅是塑料纺织网的良好替代产品之一。
具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
按照生产材料的不同,塑料土工格栅可以分为聚丙烯拉伸土工格栅和聚乙烯拉伸土工格栅,二者在外观上没有差别,从手感上来说,聚乙烯材质的塑料土工格栅偏软,弯折之后不会回弹,聚丙烯的土工格栅弯折之后能够回弹。而根据拉伸方向的不同,塑料土工格栅还分为单向塑料土工格栅和双向塑料土工格栅,二者的差别相对比较大。单、双向拉伸塑料土工格栅。



单、双向拉伸塑料土工格栅的材料选择直接影响土工格栅产品的性能。因此,要求该材料具有良好的冲击韧性、良好的耐环境性,并能在长期使用下保持稳定的性能。考虑到区域和环境差异以及工程要求,塑料土工格栅的生产主要由两种配方组成。

1.以高密度聚乙烯为主要原料,添加橡胶作为增韧改性剂,提高高密度聚乙烯的耐环境应力开裂性能。该配方生产的产品耐低温性能好,可广泛应用于各种领域。

2.以聚丙烯为主要原料,添加抗氧剂提高聚丙烯的耐热老化性能,该配方生产的土工格栅产品可在-2370℃下使用


塑料土工格栅的生产注意事项。

1.通过控制拉伸速度来缓慢加热和拉伸土工格栅,使得聚合物分子链在拉伸方向上高度取向。工艺要求严格,拉伸速度决定了网的拉伸系数和物理性能。性能方面,一般拉伸比可调整到5-8倍,未拉伸土工格栅的拉伸强度仅为20-35兆帕,高拉伸定向土工格栅的拉伸强度为150兆帕。

2.板材生产的板材质量直接影响塑料土工格栅的性能。为了保证树脂的塑化,应使用螺杆直径为φ150毫米的单螺杆挤出机。所生产的板具有1.0-2.0m的宽度、2?5mm厚度、光滑的表面、无气泡、分层或杂质以及0.2 mm的厚度公差

3.温度控制预热温度是拉伸土工格栅尺寸均匀性的关键。这与生产速度有很大关系。通常,拉伸高密度聚乙烯片材时,温度控制在140-160℃。由于温度误差范围小。加热方法尤为重要。通常,加热介质是水。水由电加热器加热到预定温度,片材由预热水箱均匀加热,然后拉伸形成椭圆形网格。

4.格栅加工采用步进自动精密冲床,冲床频率由板材产生。拉伸速度匹配,自动连续冲压。塑料格栅的网孔直径一般为φ 8 φ 15 mm,孔间距小于20 mm,要求成型孔边缘光滑无毛刺,以保证后续拉伸的顺利进行。

 




单、双向拉伸塑料土工格栅用于挡土墙和桥台属于受力结构体,承担外部所有荷载:主动土压力、结构体上部的动载、温度应力等,加筋材料长期处于较大的张力作用下,以及动载的反复作用下,材料的分子结构产生疲劳,其性能发生衰减,加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形,应选择以高密度聚乙烯(HDPE)为原料的单向塑料土工格栅。

1. 增强路基,可有效地分配扩散载荷,提高路基的稳定性和承载力,延长使用寿命;
2. 可承受更大的交变载荷;

 3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂;
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高,减少挡土墙的土压力,节省费用,延长使用寿命,并降低维修费用;
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护,不仅可节省30%—50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上;
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以降低弯沉,减少车辙,推迟裂缝出现时间3—9倍,可减少结构层厚度达36%;
7. 适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时;
8. 施工简单快捷,可大大降低施工成本。


 



单向拉伸塑料土工格栅特点:

1. 增强路基,可有效地分配扩散载荷,提高路基的稳定性和承载力,延长使用寿命;
2. 可承受更大的交变载荷; 3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂;
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高,减少挡土墙的土压力,节省费用,延长使用寿命,并降低维修费用;
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护,不仅可节省30%—50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上;
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以降低弯沉,减少车辙,推迟裂缝出现时间3—9倍,可减少结构层厚度达36%;
7. 适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时;
8. 施工简单快捷,可大大降低施工成本。

 




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